车用尿素溶液_迪能清洁能源_东山车用尿素

车用尿素体系更适合我国商场

我国国情更适合选用SCR技能方案，而**低燃油关于我国来说确实存在很大的艰难，目前我国的燃油规范要到2010年才干到达欧Ⅲ规范（硫含量为 350ppm），到2010年到达30ppm更是不大可能。假如选用了SCR技能，那么到达**低燃油的柴油脱硫作业就可以延迟到引入欧Ⅵ规范时再进行，这 就为石油职业提供了更多的时间进行调整。

另外，有研讨报告指出，运用SCR技能的欧Ⅳ发起机比较平等排量的欧Ⅲ发起机，在大扭矩和大功率方面大概有近10％的提升，而相同运用EGR技能的欧 Ⅳ发起机则大致与欧Ⅲ发起机相等。一起，运用SCR技能的欧Ⅳ发起机油耗比平等排量的欧Ⅲ发起机要低5％-7％，运用EGR技能的发起机则要高出3％摆 布。也即是说，相同排量的欧Ⅳ发起机，选用SCR技能，比选用EGR技能可以节油近10％，并且动力更微弱。有了节油和动力微弱这两个较主要的优 势，SCR发起机需要在加油时弥补尿素溶液的缺陷就显得不那么主要了。特别是我国消费者对燃油耗费率的敏感性十分高，节油商品意味着会拥有宽广商场。

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注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁

储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘。如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，车用尿素批发，肯定会污染车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶解的物质。所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，而且有呼吸口的地方必须加装过滤装置。尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类引起尿素变质，打开包装后的车用尿素溶液除了按要求存放外，还应该在30天内用完。

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车用尿素溶液的加注？

目前，国内车用尿素溶液的加注有3种方式：◇大型公用加注站：国内很少；◇车队和OEM车厂集中加注：一般采用1000kg、200kg包装，有配套的加注设备；◇个人加注：没有加注设备，一般采用10kg包装直接加入，相当一部分车主采用此加注方式。  车用尿素溶液在加注时要注意包装的洁净度，有灰尘的包装一定要擦除灰尘，车用尿素溶液，以免堵塞喷雾孔，导致报警器报。

车用尿素溶液应用中存在的问题？

◇由于部分地区尾气检测不是很严格，迫于成本考虑，部分车主、车队会采取一些措施，拆除或屏蔽车用尿素溶液的尾气净化装置，这样会加重环境污染。◇目前车用尿素溶液的储运大都做不到隔热或保温，经销商、各车队也没有恒温库房，所以车用尿素溶液不适于大批量进货，东山车用尿素，长时间储存。建议采取小批量进货，阴凉、室内保存。

◇由于缺少大型的车用尿素溶液加注站，OEM车厂、车队或个人加注不能满足车用尿素溶液的储存温度条件，会严重影响车用尿素溶液的质量和使用效果。