车用尿素_迪能清洁能源_车用尿素溶液

随着国四推行的时间渐行渐近，采用国外的先进生产技术，引进全自动生产流水线生产系统，用来生产车用尿素产品，我们供应的车用尿素产品，主要是应用于公共汽车和重型汽车尾气的处理，是主要的尾气处理原料，在汽车行业内大量使用，以达到讲奉献降至低，在这里我们所说的汽车尾气处理剂实际上就是车用尿素。

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　　SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，这是可以减少液膜的形成，降低汽车尾气处理剂结晶的风险，如果SCR系统不能正常工作，也是近几年人们才开始慢慢重视车用尿素对于汽车的用处，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求，目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下。

　　车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒，SCR是我国减排的选择，也不能与铜、铝、镁、钢等金属接触，因为被稀释后的溶液将失去对废弃还原处理的功能，必须按照要求使用操作，如果严格实施国四排放，假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液，不合格的尿素必须集中处理，车用尿素，严重情况下会损坏催化剂，得不偿失，不能任意排放，作为车用尿素厂家，根据国家颁布的一系列相关文件进行严格的生产，稳定生产量，不能用自来水清洗，必须使用高纯度水，制香胶粉 定价合理，质量值得信赖。

注意使用和携带时防污染和防漏

尿素溶液在使用过程中尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有**管，只要打开尿素罐口，插好加注管就可以了。但是也有一些人平时不注意，把杂质带进罐体，造成尿素箱、尿素泵堵塞。也有一些人不注意，在清洗SCR系统、储存罐、加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁、钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，车用尿素哪里有卖，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR后处理系统的使用成本，应杜绝使用普通水冲洗。此外尿素呈碱性，对铜、铁、铝的腐蚀很大，尿素加注不当溢出，就会腐蚀车辆。另外在平时携带车用尿素时，车用尿素溶液，一定做好防震措施，以免车用尿素罐因振动破损泄漏而腐蚀车辆。

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车用尿素溶液的组成成份

柴油机车用尿素溶液尾气是多种气体组分构成的混合气，以NOx占有害组分份额大，其经过Urea-SCR体系转化率可达80%。尾气处理液在压缩空气辅佐下，自喷嘴 以雾状液滴方式喷射入排气管内。尾气温度很高，处理液水分刹那间蒸腾，尿素从头结晶成细小颗粒或熔融。随后即尿素发作热解反响，发作异酸（HNCO）和一 有些NH3。气态异酸比较稳定，但能在SCR催化剂效果下发作水解反响，发作额定NH3。喷嘴与催化设备距离很小，气流停留时刻较短（约0.1s)，因 此尿素热解反响不充分，构成由(NH2)2CO、HNCO及NH3构成的混合物进入催化单位。温度越高，混合物中NH3份额越高。

当NO2过量会发作反响，此反响在三个复原反响中速率低，因而氧化设备的效果应该是使NO2与NO挨近好份额1:1。在更高温度（大于400℃）可能 发作副反响发作N2O，或是NH3被氧化成NO，会下降NOx转化率。研讨标明温度是影响SCR反响的关键因素，反响温度在170℃～350℃之间，较适 合NOx转化.NOx转化才能很大程度还取决于催化剂活性和载体孔径宽度，后者直接影响尾气在催化剂上的扩散率。此外，为确保SCR催化单位长时期内的高 活性，对尾气处理液质量也有特殊请求。

抱负状况的柴油机尾气处理液由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水构成，但在实践出产混入各类杂质组分在所难免，因而联系实践运用请求，车用尿素代理商，有必要拟定柴油机尾气处理液商品规范规范.

2005年德国规范化（DIN）发布了较早的柴油机尾气处理液规范DIN70070。2006年世界规范化安排将其转化为ISO22241。中国目前有三个城市出台了当地规范。一切有关规范规范的技能请求并无显着差异。

ISO22241系列规范在世界范围得到广泛应用，环绕以下三个方面打开：(1)复原剂浓度，包含尿素含量、密度、折光率及碱度等4项。尿素含量直接影响 商品结晶点，32.5％质量分数尿素溶液冰点低(-11℃)，较便利低温运用及贮存。密度和折光度两项目标与尿素含量呈线性关系，碱度则是标明尿素变质 水解发作氨的程度，这些均能从旁边面发映出复原剂浓度

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